IMÁGENES de OTOÑO

La semana previa a la Sant Joan Despí - Montserrat trascurre con la tónica falta de luz después del trabajo y un fuerte dolor de espalda que arrastro desde el lunes. Un pinzamiento en el paravertebral izquierdo me está machacando.

Home Work!

Salir con las luces ya se hace imprescindible.

Que follón!

Otoño, Tiempo de IKON

Pequeñito pero matón

No hay un paisaje feo, si no mal iluminado.

La primera cena de la Squadra no defrauda. Merci Companys!!!

Tras la visita de hoy al Fisio, no veo clara la marcha del domingo, a ver como evolucionamos  :-/

Saludos!!

SELENIKA 2014

Otro año más y van 4 consecutivos que participo en la mítica Selenika.

Por mucho que madrugo no consigo llegar antes, a las 6:45 ya estaba lleno el primer parking  y pese a los consejos de Albert me he de conformar con aparcar lejos del pabellón.

La previsión meteorológica de los días anteriores era nefasta, por suerte la borrasca retrasa su presencia y nos da una tregua de unas horas para salir de Navarcles en seco.

Eva, Bitxu, se que estáis ahí pero no puedo avanzar más.

Salgo súper atrás, demasiado y noto como el tráfico me frena. El año pasado pude llegar a ver la cabeza pero este ni por asomo. Aquí seguramente se me hayan escapado algunas posiciones en la general :-( Hay que llegar antes a la Salida :-)

Repito el setting de neumáticos del año pasado aunque esta vez mucho más deshinchado. Fast Track 2.0 a 1,6 delante, Renegade 1.9 a 1.7 detrás. Por la tipología de recorrido de este año hubiera necesitado un poco mas de taco. Más de un susto me doy con el delantero, perdiendo la adherencia con bastante facilidad debido a las numerosas pequeñas piedras sueltas. El próximo año Ikon 2.2 delante, Fast Track 2.0 detrás.

Mogollón en la salida. Foto Regió 7

Me paro en todos y cada uno de los avituallamientos a rellenar el bote y coger algún plátano, pocos segundos pero no estoy dispuesto a quedarme sin agua.  El año que viene coloco el otro portabidones para llevar uno de 500cc a parte del de 750cc. Hubiera podido ahorrar algo de tiempo, sobre todo en el primer Av, para mi gusto demasiado separado del track.

Que hartón de pistas pedregosas, más de 80 km sin apenas tramos llanos, que por cierto veo que se me dan mejor que las subidas o las bajadas, en más de una ocasión la gente me comenta que si hago carretera.

Este año me noto bien de piernas, los tres días anteriores a la prueba, apenas aprieto. Jueves Zona 2, viernes descanso y sábado rutilla con mi hijo. Edu me acompaña casi toda la prueba, ha venido de la Haute Route con un pico de forma excepcional, Bravo Edu!!!

A partir del km 70 noto que empiezo a sufrir, esta edición se las trae y los casi 3000+ se dejan notar. Después del cuarto avituallamiento tengo claro que me quedan tres repechos fuertes pero no me cuadran los km y tengo confusión con los perfiles. El proporcionado por la organización en el dorsal no coincide con el que colocaron en la web unos días antes y no se cuantos km me quedan :-(

El perfil del dorsal no coincide con el de la web.

En los últimos instantes la lluvia empieza a hacer acto de presencia, pero ya me da igual. Llevo 5h pedaleando en seco que es mucho más de lo que hubiera podido imaginar.

Salgo desde un inicio sin manguitos ni chaqueta.

Tiempo final 5:07, para recorrer 95km con 2.925+ a una FCMedia de 144 el 82% aprox.de mi FCMax.

Posición final 37 de 1400 con lo que mejoro la P51 del año pasado, llegando a un 17% del tiempo del ganador. (P111 en 2012, P484 en 2011) Estas mejoras son importantes para mí, corro para divertirme pero también me alegra saber que día a día voy progresando.

Por fin en la meta!!!

Enhorabuena al vencedor Guillem Muñoz con un tiempazo de 4:22, a mi cuñada Eva Martín tercera clasificada femenina. Chapeau!!!  Y al resto de finishers!!! Detrás mía tengo constancia que cayó mucha agua, endureciendo si cabe más el recorrido propuesto por la organización. Muchísimas Gracias también a la gente que me ha reconocido y me ha dado ánimos. 

Datos SELÈNIKA 2014 en Garmin Connect, Clasificación general

Ya queda poco para acabar la temporada, la próxima semana estaremos en la Sant Joan Despí Montserrat.

Saludos y a disfrutar de la bici!

100 X 100 TONDO 2014

Tras poco más de dos meses vuelvo a competir. Este verano no he dejado los entrenos aunque en vacaciones he sido un poco más anárquico que de costumbre.

Hasta 1000 ciclistas entre la marcha larga y corta. 

La prueba elegida la Tondo 100 x 100. Me gusta mucho la Garrotxa para ir en bici y tenía ganas de estrenarme en Vallter 2000.

Excelente resultado Raúl. Enhorabuena!!! 

Salida a las 9:03 y desde un inicio se acelera el ritmo, al contrario de lo que me comentan en la salida -En esta prueba se va mucho tiempo neutralizado- Y una leche!!! La primera hora y media hasta llegar al desvío entre larga y corta a 39km/h de media.

Ahí vamos! Foto: Helena Dorca

Nunca había ido tan rápido tanto tiempo, pronto averiguo por que. Unos cuantos PROS Carlos Verona Quick Step - Omega Farma, Dominique Rollin FDJ Paul Kneppers y un par de Oricas - Green Edge, entre ellos Christian Meier se encargan de alegrar la mañana.

Correr una marcha con profesionales en activo es una experiencia muy motivante, no me resisto a sacar el teléfono para inmortalizar el momento :-)

Sr. Verona al frente 

Recientemente leí que los líderes tenían que empezar fuerte.

• La mayoría de carreras se ganan desde la cabeza, muy pocas de atrás adelante. 
• Rodar en cabeza para evitar problemas de tráfico y derivados de caídas. 
• Minimizar el deficit de tiempo respecto a la cabeza y rodearse de corredores que te pueden llevar hacia delante. 
• Los atletas bien entrenados no explotan, confían en sus capacidades. 
• Ser consistente, no cometer errores y mantener buen ritmo durante toda la carrera. 

Pero yo no doy para más y en Capsacosta me dejo ir. Las recomendaciones de mis compañeros era no gastar los cartuchos hasta Setcases e intentando pillar al grupo de cabeza, me quedo sin munición.

A pié de puerto intento salvar los muebles e instalo un ritmo constante que me permite no desfallecer.

Subiendo Vallter 2000. Foto:QuieroMisFotos.com

He tardado 4:00:24 en recorrer 114 km, 2500+ con 240W NP a una FCM de 149ppm cuando llego hay unos 50 corredores.

Estoy contento ya que he llegado mejor de lo esperado y he mantenido la mejor potencia normalizada en 4h hasta el momento.

Todos los datos TONDO 100 % 2014 en Garmin Connect

Clasificación larga TONDO 100% 2014 ordenada por orden de llegada* 

*La he ordenado en excel, con los datos de la publicada, por lo que evidentemente no es oficial.

La organización de la marcha por lo que pude observar perfecta, efectiva y sin errores, aunque más que una marcha es una carrera :-)

Este detalle sí que me va a venir bien este invierno. Culito seco, culito feliz!

Xavi donde quiera que estés te recordaremos!

Saludos, nos vemos en la próxima parada, SELENIKA 2014

Subir actividades de GARMIN CONNECT a STRAVA con el móvil

Muchas veces me he encontrado, al estar fuera de casa y no disponer de un ordenador, con el problema de no poder subir las actividades generadas con el GPS GARMIN a STRAVA. 

Reconozco que soy de las personas que si no lo "subo" me queda sensación de insatisfacción, casi como si no hubiera entrenado :-)

Recientemente he encontrado la solución mediante la página  CopyMySports.com  

1.- Desde tu Smartphone accede a Garmin Connect 
Te recomiendo que abras el candado para permitir a todo el mundo que pueda ver tu actividad. Cuando tengas tu actividad en Strava puedes volver a cerrarlo si no quieres compartir tu entreno o carrera.

2.- Copia el nº tu actividad Garmin que quieras subir a STRAVA

3.-  Pega dicho nº en el recuadro de CopyMySports

4.- "Clica" en este caso el botón Connect with STRAVA

5.- Automáticamente entraras en Strava, inicia la sesión.

Si todos los pasos son correctos aparecerá el siguiente mensaje de confirmación.

Y en breves segundos podrás disponer de tu actividad en STRAVA

Saludos y a Disfrutar que es gratis!

PD. Existe la posibilidad de subir automáticamente las actividades una vez grabadas en Garmin Conect instalado previamente Garmin Express y configurando desde STRAVA Cargar / Dispositivo, Opción 3 del link 

TRANSPYR ROAD E5 2014

Diosss!!! No me siento las piernas!! Tengo claro que estoy casi al límite y que a partir de aquí iré hacia abajo. Perooo... mis mejores posiciones en la Titan Desert se dieron en las últimas etapas! Es la esperanza que tengo, recuperar bien para afrontar estos últimos días.

Oriol Sallent, micro en mano, nos recuerda lo relevante de cada etapa.

Como cada mañana nos acreditamos en el paddock y pasamos la correspondiente revisión de los gadgets obligatorios: GPS, perfil, luces … 

Las carreteras por las que circulamos son muy poco transitadas.

"En esta etapa volvemos al eje axial pirenaico superando los puertos de Fanlo y Cotefablo. Pedaleamos por el majestuoso Cañón de Añisclo y en la zona periférica del Parque Nacional de Ordesa. Tramo con panorámicas y vistas excepcionales. Una vez en Biescas rodamos por pequeñas carreteras secundarias hasta Sabiñanigo, un corto tramo de carretera nacional nos permite enlazar con las tranquilas carreteras locales que superan los altos de Navasa y Umbría Oroel. Excepcionales vistas de Peña Oroel y gran mirador del Pirineo Central en la llegada al último puerto. Tramo inicial duro en el descenso de Oroel. Llegada a Jaca callejeando por el casco urbano. Única etapa con dos tramos cronometrados." Transpyroad.com

Todos agrupados antes de pasar por el sensor, hoy a solo 10 km de la salida.

La crono atraviesa la impresionante zona del Cañon del Añisclo y acaba en el desvío de Fanlo. Lástima que el tramo esté en esta bonita zona, porque solo tengo ojos para los datos de potencia del Garmin y el reventado asfalto. Estoy situado a 10' de David Ribas por detrás me pisan los talones a 1:30'' mis compañeros de CCR Mario y Lluís :-) 

Quizás he hinchado demasiado los tubulares, con los agujeros del asfalto, el cansancio y el dolor del brazo no puedo ni coger la rueda del último del grupo con el que iba.

Poca luz en el cañón. Fotoesportbcn

Ayer me picó un insecto, no se cual, pero durante toda la etapa arrastro una molestia importante. Los baches son un suplicio, ya que noto como me cuelga la inflamación del brazo. 

Subiendo decido poner mi ritmo alrededor de los 250W y progresivamente voy pasando a gente. Cual es mi sorpresa que a los 20' veo a David Ribas con la rueda trasera pinchada.

Acabo el séptimo, mantengo el segundo y con lo cansado que estoy lo doy por bueno. David, con buen criterio, no para a reparar y aunque pierde 7'21" frente al ganador del día Jaume Caro mantiene el liderato.

Pocos se libran de los pinchazos en la Transpyr Road.

Great to meet you Håkan 

Estos momentos quedan para el recuerdo. Fotoesportbcn

Por suerte eliminan la segunda crono programada, el asfalto estaba realmente mal. Fotoesportbcn

El resto de la etapa se convierte en un trámite para gastar lo mínimo. Mountainbike Lluís?

Saldo la etapa con 134km en 7:12h, con 2481+ con 172W NP

Track y datos de la ETAPA 5 TRANSPYROAD 

Mañana nos espera la que es seguramente la etapa reina, 170km con más de siete puertos y LARRAU de por medio. Previsión de lluvia todo el día, después de 5 días a ver como escapamos :-)

Saludos! #Vamoos! #soloquedandos

¿Porqué INTERESA que las RUEDAS sean LIGERAS?

Toda reducción de peso en el conjunto de la bici es interesante y más si esta está localizada en las ruedas.

Muy importante que la masa de las mísmas esté situada lo más cerca del eje de giro, se reducen al máximo las inercias, se necesita menos esfuerzo para ponerlas en marcha y para frenarlas. Esta es una característica fundamental de los cuerpos en rotación, el momento de inercia.

Se puede ver claramente en el ejemplo de los rodillos. Los dos pesan lo mismo pero llega antes el que tiene plástico naranja situado en el exterior.

Que una rueda tenga un bajo momento de inercia es bueno para una rueda escaladora, pero no tanto para rodadora aunque este es un tema no tan evidente que depende de otros factores más complejos ;-)




Saludos y #sciencepower

TRANSPYR ROAD E4 2014

Las fuerzas empiezan a estar justas, cuesta hacer lo cotidiano, levantarse, vestirse, bajar por la escalera... La bolsa es directamente arrastrada.

Se convierte en cotidiano ir a buscar el camión del equipo para revisar presiones y comentar la jornada.

La etapa de hoy Pont de Suert Ainsa, cuando la acabemos tendremos un poco mas de la mitad realizado. Como ayer la previsión era de lluvia pero la climatología nos respeta y todo queda en un día fresco matinal y caluroso a la llegada.

Subiendo a Sant Salvador, intentando seguir a la cabeza. Fotoesportbcn

" Etapa sorpresa. Evitamos las opciones clásicas y realizamos una ruta por el sur recorriendo las sierras del pre pirineo con tramos sorprendentes: fuertes pendientes, carreteras rotas, tramos sucios y un corto tramo de enlace de tierra, puertos desconocidos y solitarios: Sant Salvador, Fantova, Coronas y Torrelisa. Etapa dura, especialmente si hace calor. Dejamos atrás el Pirineo Catalán, recorriendo el valle de Boí, y nos adentramos en el Pirineo Aragonés. Excepcionales vistas de la Peña Montañesa y espectacular llegada a Aínsa. El tramo cronometrado incluye los puertos de Coronas y de Torrelisa en la parte final de la etapa." Transpyroad.com

Los días con previsión de lluvia es obligado salir con el GORE-TEX a la espalda. Fotoesportbcn

Nada mas empezar tenemos la primera prueba, Coll de Sant Salvador que afronto con más energía de la recomendada. A media subida ya veo que voy un poco por encima de punto. Mario, Lluís y hasta un grupo de 8 riders hoy estan gerrerros. Antes del primer avituallamiento veo que no es el día y decido dejarlos marchar para ver si recupero.

Pocos km después del 1AV, busco desesperadamente un bar para descansar más y tomar un café.

Hoy han llegado los riders de la West que realizarán las 4 etapas restantes, están frescos y eso se nota.

Fotoesportbcn

Con Miguel afronto el tercer puerto, menos mal, porque iba literalmente fundido. La conversación y las paradas a hacer fotos hacen más amena la subida al bonito puerto de La Fantova.

Miguel, que bueno que "viniste"!

En el AV2 literalmente nos echamos la siesta, invertimos incluso más del doble que otros días una media hora. Comemos, bebemos, bromeamos y dejamos pasar los grupos hasta creemos que estamos listos.

Pedimos la cuenta y nos vamos ok?

En la crono no hay respeto, el grupo delantero se rompe y los 44 km se convierten en una lucha individual. 2 puertos, tramos llanos, bajadas rápidas, viento en contra en definitiva un poco de todo. El ganador de hoy será el más polivalente.

Afronto la larga crono de hoy acompañado los primeros km por el portugués Pedro Miguel Ferreira. Tras el puerto de Coronas como algo más y me dirijo en solitario hacia el Puerto de Torrelisa donde echo el resto. Cuando llego arriba están els "rosincs", que alegría, todos satisfechos con nuestras respectivas subidas hacen la última bajada a Ainsa un verdadero paseo cicloturista.

Realizar el resto de la etapa de "tranquilo" me ha servido para hacer la cronometrada sin perder demasiado tiempo aunque otra vez no he podido beneficiarme de poder rodar en grupo.

Al final el esfuerzo tiene recompensa. Fotoesportbcn

Entro 6º en la etapa a casi 5' del ganador David Ribas. Toni de la Asunción pincha 4 veces y me coloco 2º de la general.

Ya tenemos 4!

En el Hostal Apolo XI nos tratan de maravilla y encima nos dejan limpiar y poner a punto la bici en su taller, Gracias!!!

No se si va ha haber macarrones para todos ;-)

Acabo la jornada con 145km en 7:02h, 2917+ con con una potencia normalizada de 192w.

Track y datos de la Etapa 4 TRANSPYR ROAD 

Saludos, y a aguantar como sea :-)

TRANSPYR ROAD E3 2014

Hoy no he dormido del tirón han sido varias veces las que me he despertado y he dormitado hasta que ha sonado el teléfono. El cansancio empieza a ser considerable aunque el ánimo va en aumento día tras día.

" En esta etapa seguimos a un alto nivel con un tramo cronometrado inicial que incluye el puerto del Cantó y el Alto de Enviny, los dos primeros de la etapa. Rodamos por el Alt Urgell, el Pallars Sobirà y el Pallars Jussà y la Alta Ribagorza. Saltamos del valle del río Segre a los valles de los ríos Noguera Pallaresa y Noguera Ribagorzana. Enlazamos por carretera nacional los preciosos puertos de Enviny y el puerto de Montcortès, característicos por sus estrechas y sinuosas carreteras, y superamos los puertos de Perves y Viu de Llevata siguiendo la carretera N-260, el eje pirenaico, que en este tramo sigue su trazado antiguo con carretera sinuosa y poco transitada. No hay tramos de cemento. El puerto del Cantó se ha pasado en la Vuelta a España y en la Volta a Catalunya en numerosas ocasiones. El alto de Enviny, en una Vuelta a España. En 3 etapas hemos cruzado el Pirineo Catalán."   Transpyroad.com


Poco tiempo tenemos para calentar hoy ya que la crono empieza en el km 10. Una vez hemos llegado a los sensores aminoro la marcha y paro a hacer un pipí como el día anterior, pero cual es mi sorpresa que soy el único y los 20 corredores de cabeza prosiguen la marcha. 

No me queda otra que subir solo y con la duda de si los atraparía. Fotoesportbcn

Craso Error!!! Pierdo mucha velocidad en un tramo lanzado y la crono como vería posteriomente tenía bastantes tramos llanos para poder ir a rueda.

En la parte superior del puerto Cantó después de 9km apretando empiezo a ver los primeros, pero no es hasta la parte final del descenso en Sort, bajando a fuego, que no los doy alcance. He gastado mucho y lo noto claramente al iniciar Enviny. Les aguanto medio puerto y luego me dejo llevar.

He perdido algunos segundos en el momento de la llegada pero como pasé después por los sensores recupero tiempo en la general. La etapa la gana Joan Birbe que llega casi 2 minutos antes. 

Una vez comidos proseguimos hacia Gerri de la Sal

Lo bueno de la Road es que puedes pararte a comer el tiempo que quieras y en este precisamente después de la crono nos lo tomamos con calma. 2 puertos nos quedan todavía Montcortés y Perves. No vale dormirse para llegar lo antes posible e iniciar el proceso de recuperación.

Buena grupeta nos hemos juntado hoy.

La sorpresa del día llega a media tarde, cuando Edu me envía la clasificación y me comenta que soy tercero. Se que no es mi lugar, que hay gente más fuerte pero de momento voy a disfrutar del resultado :-)

La organización elige muy bien las localizaciones de los puntos de salida y llegada.

Ha llegado por fin el cassette 30!!!

… que pesa más que las ruedas, pero no importa, lo monto sin dudarlo con la intención de cargar lo menos posible la musculatura.

Saldo la jornada con 139km en 6:39h,  2903+ con con una potencia normalizada de 187w. Acabo la crono en 4ta posición y tercero de la general #niyomelocreo #dolordepatasespoco #Vamoss

Etapa 3 TRANSPYR ROAD  

Saludos, Próxima etapa desde Ainsa.