29 enero 2014

MONTALTBIKE 2014

Pero que pedalada más chula!!! Otra vez la han vuelto a "clavar". Con diferente recorrido que el año pasado pero con el mismo concepto de senderos sin fin.


Recorrido del 2013 en rojo.  Este año exploramos la zona norte.

Tenia ganas ya de hacer alguna carrerilla, desde la Transcollserola que estaba en el dique seco. Sentir el gusanillo en la salida, buscar mi sitio en el grupo, medirme con los demás riders, disfrutar de las pistas y senderos marcadas para nosotros, en fin descargar un poco de adrenalina.


¿Viento Fuerte? Fue un día perfecto.

El setting de la Stumpjumper con:

Racing Ralf 2.0 delante a 1,7 Bar y un Fast Track 2.0 SW a 1.8 en la trasera. La Race King 2.2 que monté al comprarla es muy cómoda y rueda bien, pero tiene demasiado balón (56mm de diámetro). La horquilla me la encuentro al final de la prueba con la goma del sag arriba del todo. Llevo 95 kg PSI, que para mis 67 kg pensaba que era suficiente, pero la subiré a 100. El plato 34t, aunque no me lleva al límite, lo noto un poco justo para subir los rampotes propuestos.


La Bestia y el León

David/Kamal, pareja a tener en cuenta este 2014!

La mañana se presenta bastante buena, el sol que nos toca en la salida hace presagiar que me he abrigado demasiado. Con el maillot largo hubiera sido suficiente.


Probikers con Tony Perez Valls. Suerte con los objetivos de este año!!

Se sale a fuego, para variar, todo el mundo busca buenas posiciones antes de entrar en los senderos. Es lo normal en este tipo de eventos cortos.

La primera parte de la prueba muy rompe piernas, casi no encuentro el momento de llevarme el bidón a la boca. Nos encontramos en el km 24 con 1000m de desnivel de los 1580 anunciados.

David Mateu go, go, go!!! Foto Tassja ART ©

Ya en el lío, me lloran los ojos más de lo normal, no doy abasto a evacuar la lágrimas. Eso hace que no vea al 100%, en una curva con arena suelta y dándole demasiada confianza al Racing Ralf me voy al suelo sin consecuencias. Pierdo poco tiempo, pero me pasan unas 10/15 personas.

El recorrido tiene muchísimos senderos, cuyas bajadas me tomo con calma. Se notan los locales y su conocimiento de la zona.  En la parte final un par de ciclistas me piden paso y en cuanto encuentro un espacio me aparto. No quiero arriesgar en las bajadas tengo más que perder que ganar.

La zona del Mont Negre es bonita como pocas. Lástima que quede un poco lejos para in en bici desde Barna.

Voy preguntando la posición a los voluntarios y con lo que me van comentando calculo que voy sobre el 50. 
Al final P55 2:43' 1600+ y 43km como bien anunció la organización.

Kamal Power. Foto Tassja ART ©

Primero Marc Trayter 2:10', Segundo Marc Donadeu a 3 minutos.

Enhorabuena al ganador, y al PROBIKE Team que coloca mucha gente entre los primeros. 
P3 Kamal, P9 Oscar Ferrer, P12 David Mateu, P14 Mauro Carné


Carrerón Oscar y Mauro. Foto Carlos Santero © 
Clasificación Completa Hombres

La organización casi perfecta. Parking cerca, entrega rápida del dorsal, ninguna duda a la hora de buscar la ruta, y mira que era ratonera! Los avituallamientos bien así como el paddock. Por poner una pequeña pega, la zona de limpiar las bicis no estaba operativa cuando llegué.

Las conclusiones de la primera marcha del año son:


- Satisfacción por mejorar la P82 del año pasado (Casi 30 posiciones mejor)

- La bici va bien. Aunque no estoy adaptado todavía al 100% noto que sube muy bien y baja muy dignamente para ser una rígida.
- La gente está muy fuerte y el nivel de la marcha es importante.
- Este tipo de prueba corta no es la que mejor se adapta a mi perfil, prefiero las carreras de más de 60 km donde la resistencia juega un papel más importante.

Saludos y Pedales!!!

26 enero 2014

BASE LAYER GORE

Quiero compartir con vosotros un descubrimiento de este año. Ahora en invierno si quiero entrenar tengo que hacerlo muchas veces de noche, por lo que las temperaturas que afronto son bajas.




¿Qué es?


Camiseta de manga larga resistente al viento para días de viento y frío. Protege del enfriamiento en la zona del pecho, los hombros y los riñones con el conocido tejido Wind Stoper. Gracias a sus partes traseras compuestas poliéster hiper transpirable, hace que la prenda se adapte mejor al cuerpo y seque muy rápido.  


Existe una versión sin recubrimiento interior Thermo para días de menos frío.

Sorprende su tacto sedoso y agradable. 
Base layer, es como su nombre indica una prenda pasa colocarse como primera capa. 


¿Cómo la utilizo?

Destacaría la versatilidad de la prenda. También la he combinado como segunda capa con éxito y para diferentes especialidades, Carretera y MTB.


Para cuando

Por ejemplo cuando salgo a entrenar y la temperatura es aproximadamente de:


10º a 5º, la utilizo de capa base junto con un maillot de manga larga. (2 capas)

5º o menos, utilizo una camiseta térmica súper ajustada, que se adapte perfectamente al cuerpo y no quede aire por medio. Entonces me la pongo de 2a capa y encima un maillot (3 capas). La Base layer no se adapta tan bien al cuerpo como una compresiva.

Para utilizarla siempre de primera capa, con bastante frío, recomiendo acompañarla de un chaleco. (Base layer, maillot y chaleco, 3 capas)



IMPRESCINDIBLE este invierno.

Alta calidad percibida de la prenda y sus detalles.

Hay que tener la precaución de lavarla siempre con jabones específicos a no más de 30º y tener cuidado de no lavarla con velcros, por ejemplo el los guantes ya que puede se desprender la capa Thermo interior.

Sin dudarlo te recomiendo esta prenda, que puedes comprarla en tu distribuidor Gore / PROBIKE

Saludos y pedales! 



19 enero 2014

SEMANA BONUS X4

Pasó la semana entre pinchazos y lluvia. 
Road to Mordor

El lunes Sesión de Fuerza General en Gimnasio con 30' de estática.

Miércoles series en Z4 potencia que no acabaron bien… Reparación del pinchazo bajo la A7.


Shit happens!

Jueves nocturna MTB con pinchazo,  segundo de la semana y tercero en 10 días :-(

Sábado de barro, empezando a conocer la Stumpjumper. Mucho más cómoda de lo esperado.


El blanco es un poco guarrete, pero cada vez me gusta más!

Selfie!

… y el domingo segunda remojada de la semana.

Lluvia con gusto no moja.


Si los entrenos con lluvia valen doble, este fin de semana sumo X4.


Saldo el microciclo con 246km,12h y 143 Vatios de potencia media.

El Domingo que viene nos vemos en la Montaltbike. Primera carrera del año donde empezaremos a quitar la carbonilla y nos ayudará en la preparación de los retos importantes. En los OBJETIVOS tenéis el enlace. 

Saludos y pedales!!

12 enero 2014

HAY BICI!!!


Tras varios meses de espera por fin ha llegado.



Esta es la segunda "mejora" que utilizaré esta temporada. La Epic iba bien, pero la Ht tras una breve toma de contacto en un día lluvioso, va mejor!!!



Menos peso, más rígida, más reactiva y estable bajando. La suspensión delantera gracias al nuevo tratamiento superficial de las barras y el eje pasante de 15 mm, presenta una mejora espectacular respecto a la SID WC de hace 2 años.

Con un ángulo de dirección más relajado que su predecesora la HT 2013, el pedalier bastante cerca del suelo y la gran distancia entre ejes, inherente de la talla 19", la hace sumamente noble bajando. El manillar de 700 mm de ancho, que no cortaré, también 
ayuda.



Las nuevas ROVAL Control SL no ruedan finas, lo siguiente. Se nota cuando las ruedas son nuevas, simplemente perfectas. La finura de los bujes e ir un poco más flojo de presión hace que literalmente flotes.





Hablemos de peso. Estos dos últimos años con la Epic 29" SW, 10.200g en orden de marcha. Con la HT nueva 8.820g, con un neumático trasero de "guerra" y un sofá como asiento. Seguramente a medida que avance la temporada la deje en 8,700. 1,5Kg de diferencia entre bicicletas que sin duda se notará.










Tras esta breve y deslizante toma de contacto estoy ilusionado. Este 2014 se presenta bien. Una bici que promete, pero sobre todo estoy contento porque cuento con los mejores colaboradores posibles.




GRACIAS a VELODROMSTUDIOBiketraining y sobre todo PROBIKE por hacerme partícipe de su equipo otro año más y a su gente por su excelente trato.

En breve el calendario de pruebas. El 2014 ya está aquí. GASSSS!!!

Saludos y pedales!


10 enero 2014

De las VACACIONES de NAVIDAD


Primer pantano de Foix de la temporada

Poblado ibérico de Calaceite


Nostalgia… no todo es tecnología.

Brutal la Zona Matarranya Els Ports

Els Ports... al fondo a la izquierda.

Llegando a Valderrobles

Lefty Xperience.

FLASH!!!

Llegando a Castelló D' Empúries sin luces y aún tengo que volver,  ¿Pero quien se va de aquí?

Love Biking!!! 


HERRAMIENTAS de ENTRENO

Esta pasada semana he acabado el primer ciclo de carga (fuerza resistencia) de la temporada. Al no disponer de btt casi todos los entrenos han sido realizados con la bici de carretera. Sin el medidor de potencia seguramente no hubiéramos podido afinar tanto esta fase.

¿Cómo interpretar el Performance Manager Chart?
La base para analizar el estado de forma es cuantificar el esfuerzo. El TTS seria su unidad y es el resultado del trabajo (duración e intensidad) calculado por el Quarq, aunque también puede estimarse.


- Chronic Training Load (CTL) Lo traduzco como Forma y seria el resultado del entreno acumulado a lo largo de 6 semanas. Indicador de carga de entreno a largo plazo.

- Acute Training Load (ATL) Seria el indicador de fatiga y se calcularia en base a 7 - 14 dias. Indicador de carga de entreno a corto plazo

- Training Stress Balance (TSB) Estar en pico de forma, en forma y no fatigado. Es la diferencia entre ATL y CTL. Se considera un estado de forma favorable para afrontar una prueba cuando el restado de la resta es positivo.



Captura de  WKO+ 

Puede apreciarse claramente las 3 semanas de carga (en rojo) que la fatiga aumenta a la par que la forma (en azul). El pico de forma disminuye debido al cansancio, pero se recupera en la semana de descarga, consiguiendo así la preciada supercompensación.

También es destacable que la forma, en la semana de descarga, disminuye muy ligeramente, pero al tener el pico de forma alto estamos listos para la siguiente fase de carga.


Por fin ha llegado!!!

Saludos y pedales!