UN DÍA EN ALPE D'HUEZ

Con este post empiezo una serie de jornadas de bicicleta y senderismo, subiendo puertos emblemáticos o especiales y trekking acompañado por la familia combinando las actividades, a ser posible, a lo largo del día.

Localización de las 2 actividades

Tras un largo viaje desde Barcelona habiendo hecho noche en la autopista francesa, por fin llegamos a la base del ALPE D'HUEZ. Con la autocaravana todo va más despacio, subiendo por la bien asfaltada y ancha carretera voy visualizando la subida que realizaré por la mañana siguiente.


Una vez arriba encontramos el pueblo de Huez, que le da nombre también a la estacion de ski. Dejamos la "Auto" en el parking habilitado para Camping Cars al lado del mini aeropuerto.

Por fin llega el esperado día, el tiempo está despejado, me esperan 21 curvas perfectamente numeradas en orden inverso, son una referencia perfecta para poderse regular hasta el final.

La concienciación de los conductores es alta y he visto bastante respeto por el ciclista.

Una de los aspectos buenos de este deporte a diferencia de otros, el ciclismo nos permite disfrutar gratuitamente de los mismos escenarios que nuestros grandes ídolos a diferencia de los futbolistas, corredores de F1/ motos u otros deportes de masas, donde es imposible o hay que desembolsar grandes cantidades de dinero.

Me pararía en cada curva.

Cada herradura tiene el nombre de un vencedor. La primera curva que nos encontramos es la de Fausto Coppi, la 21, vencedor en 1952 y la última es la 1. En la edicion del 2012 se acabaron las curvas por lo que se procedió a empezar de nuevo a añadir vencedores por su parte inferior.

Esta subida la realizan unos 300 ciclistas al día. La história, el TDF y el entorno la convierten en una de las míticas junto a Toumalet, Galibier e Izoard.

La carretera estaba todavia bastante pintada, ya que había pasado el tour hacia solo unos días.

Ataviado solo con los manguitos, llego a Bourg d'Oisians como un flan. Busco desesperadamente un bar donde poderme recuperar y tomarme la dosis de cafeína para afrontar la subida.

Bourg d'Oisans a los pies del ciclismo.

Marco ritmo Z4 al principio, los 3 primeros km al 10% de media son una buena carta de presentacion. Más relajado, Z3/4 en la parte intermedia, para poder disfrutar del asfalto, pintadas, paisajes y todo lo que envuelve este santuario ciclista.

Si quieres tomarte la subida con calma solo tienes que buscar la parte exterior de las curvas. Son prácticamente planas y te pueden dar un buen respiro en la escalada, pero son un arma de doble filo, ya que justo después de ellas se encuentran las rampas más pronunciadas de la subida.

En la parte final aprieto lo que puedo y paro el crono en 54'04 tras recorrer los 13.1km, lejos de los 37'58 de Pantani en 1995.

... esto no queda así, volveré a intentar rebajar el tiempo seguro ;-)

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Más tarde comenzamos la segunda escalada del día. Optamos por dejar La autocaravana unas curvas antes del parking situado en la Route des Lacs.

Con ánimo enfilamos los senderos del bike park.

El lago Besson es el primero que nos encontramos.

Recomiendo seguir el track en el sentido anti horario, el sendero que rodea los lagos por la parte superior es precioso.

Los lagos visitados son de origen glaciar con una belleza singular.

Tras casi 10km de senderos accesibles acabamos la caminata con 3h 40'

Y al final todos salimos ganando.

Ruta por los lagos Besson, Noir, Faucille y Carrelet


Saludos, nos vemos pedaleando.

RECUPERAR CINTA PULSÓMETRO GARMIN

Había leído en numerosas ocasiones que la cinta del pulsómetro GARMIN (New premium HR STRAP) se estropeaba a menudo.  Después de aproximadamente unos 300 usos, 650 horas la mía también dijo basta. Empezaba bien los entrenos pero a media salida dejaba de marcarme el pulso. 

Aseguro que llegué con vida :-)

Empezé la investigación y pude detectar que el problema viene dado por las sales del sudor que se acumulan en los electrodos de la banda. Seguramente el plástico empleado es demasiado poroso y deja pasar las sales al interior deteriorando la conductividad.

He visto como hay gente que propone arreglar la banda soldando a los sensores unas cintas de cables de impresoras, pero lo que propongo es mucho más sencillo:

• Sumerge la banda en agua dulce, (sin el sensor) durante 24h.
• Lávala con jabon de manos unas cuantas veces.

El objetivo es quitarle la salinidad a los contactos. Ves repitiendo la operación hasta que los electrodos no expulsen sal.

Detalle del del contacto blanquecino por la sal.

Las bandas POLAR SOFT STRAP también son una opción barata de recambio y compatibles 100%

Si has cambiado la pila y no te detecta la banda, 

• Déjalo unas horas sin ella, (una noche)
• Invierte la pila unos segundos cuando lo vayas a montar.
• Monta la pila correctamente y verás como te la detecta rápido.

Espero que pueda ayudar a alguien, a mi me funcionó y ¿A tí?

Saludos!

Lo mejor del TOUR de FRANCE 2015

Os dejo las mejores imágenes del TDF 2015. 6 minutos para deleitarse con el mejor ciclismo. A disfrutar!

Instalados en el VERANO

Uno puede pensar… ¿Qué queda después de la temporada ciclista si ya has cumplido con los objetivos? Pues es sencillo, si lo que nos gusta es pedalear la respuesta es obvia.

De alguna manera o otra buscando siempre alternativas que nos permita disfrutar de la bici. Salidas colectivas, probando modelos nuevos, explorando nuevas rutas o pasándonoslo bomba con los peques.

En estos últimos días, sin hacer una parada especifica, han servido para recuperarme de la matada de la Pedals, aunque creo que realizaré unos 7 días de parón total para afrontar las pruebas de después del verano con energía renovada.

El pasado jueves disfrutamos de una buena salida por los alrededores de Barcelona. PROBIKE y OAKLEY organizaron un test de gafas que acabó con pica pica en la tienda.

Cualquier excusa es buena para encontrarnos con los compañeros del PROBIKE TEAM

Cazador cazado! Foto: Oscar Ferrer

Éxito de convocatoria.

Me faltan manos para coger el teléfono :-)

Alguna MTB veo por ahí Albert!

Probando una Epic una fresca y húmeda mañana de verano

Gracias Juan pedro, por fin he salido de dudas, mi talla en Epic también es una M.

Primer Montseny de la temporada.

Salir a entrenar solo y volver con el rey no tiene precio.

Los paseos urbanos también molan.

Cada vez retrasando más las salidas, huyendo del sofocante calor.

Buenas noches y gracias por estar conectados!

PEDALS de FOC Non Stop 2015 (Campeonato de España Ultra Maratón)

Siempre había tenido ganas de realizar la PDFNS. En el 2011 la hice con Ernest, en 4 días, y me quedó el gusanillo de poder completarla del tirón. Cada año introduzco una ultra maratón para acabar la temporada y este año al no celebrarse la Transcatalunya había que aprovechar. 

El Viernes tarde briefing a cargo del alma mater de la PDF, Pep Vega

Tenía varias dudas antes de la carrera:

- ¿Tendría mucha pendiente de subida el túnel?

- ¿Necesitaría una luz potente para afrontar las primeras pistas después del túnel?

- ¿Podría recoger material de mi petate que lleva la organización a Espot durante la carrera? 

Pasada mi primera experiencia, no es necesario coger el pack completo de la organización, simplemente reserva un hotel cerca de la salida con las comidas que te interese y te ahorrarás algún dinero.


Tras varias indagaciones, cargo con toda la comida y recambios para la prueba que no son pocos:

• 1 bidón para isotónico de 800cc 
• 1 bidón pequeño de 500cc para agua 
• 1 bote de espuma 
• Bolsa para asiento con herramientas y cámara 
• Linterna para el casco 
• Teléfono, DNI y tarjetas 
• Bolsa para comida 
• Batería suplementaria 
• Y calculo que 1kg de comida para las teóricas 13h de carrera (Barritas, geles, frutos secos e isotónico)

Lo recomendable sería que alguien te ayudara antes del Triador y te pudiera abastecer a media prueba para no cargar con semejante carga.

HT con todos los gadgets

Llego al la zona 0 a las 20:00, brief a cargo de Pep y directo a cenar al Hotel La Tuca. A eso de las 22:30 conozco a Jokin, mi compañero de habitación, Navarro, novato como yo, con el que congeniamos al instante.

Poco tarda en sonar el despertador, a las 4:00 abren el restaurante, y a las 5 se inicia la prueba!!! Demasiado tarde el desayuno para empezar con la digestión hecha... y sin tiempo para mucho más ya estoy subido en la bici carretera abajo hacia la salida. Prepara todo lo que puedas durante la noche, no dejes nada pendiente. 

Que poco he dormido! 

La primera subida se las trae, con el desayuno en la boca afrontamos unos rampotes importantes. Reconozco a Ilde entre la multitud tras breves y entrecortadas palabras prosigue su ritmo dejándome atrás, prefiero no subir más el pulso. Una vez llegados a la carretera la pendiente se modera, formamos grupeta y al "tran tran" pasamos el trámite del túnel que tiene una pendiente de 1%.

Al salir del túnel todavía es de noche, una ligera claridad hace intuir los contornos de las piedras, pero se necesita buena luz si quieres no bajar el ritmo.

A la hora y media de salir el alba baña el valle, y doy las gracias ya que la linterna escogida es pequeña e ilumina poco.

Las sensaciones son buenas en los primeros puertos, con ritmo, pero guardándome un punto para lo que pudiera llegar.

Me cuesta encontrar la bajada después del primer puerto, Sesserres. Es un sendero precioso en medio del bosque, uno de los muchos tramos a destacar de la épica Pedals.

El Camí de l'Aigua se hace de subida, también es bonito, pero poco ciclable, tengo que poner pie a tierra varias veces antes de llegar a la zona asfaltada.

Aquí enlazamos un par de puertos más Sant Salvador y Peranea hasta llegar al Coll de l'Oli temido por su subida, pero peor es su parte superior. Teñido de arena rojiza e hileras de piedras infranqueables que obligan a bajarse de la montura, incluso al más técnico de los bikers. 

Llegados a Espui todo bien, el calor es muy fuerte pero creo tenerlo controlado. Llevamos 102k y 3200m de desnivel, cifras que podrían ser de cualquiera de las decenas de carreras duras que se celebran en nuestro entorno, pero esto no se acaba aquí, queda más de la mitad.

A partir del Triador empiezo a acusar el esfuerzo y empieza la procesión. He perdido la chispa de los primeros km, con pedaleo cansino afronto lo que queda de prueba. 

En la cima del Triador y tras casi 1h30' de subida constante, hago la parada más larga, unos 7 minutos que aprovecho para intentar comer, beber y refrescarme. Ya hace unas horas que estamos por encima de los 30º, que no nos abandonarán hasta la meta. 

En esta carrera he introducido la ingesta de electrolitos en pastillas, aspecto que no hago nunca, pero esta vez con las previsiones de calor y dureza Jose Antonio me lo ha aconsejado con el objetivo de reducir los riesgos de deshidratación y evitar las "rampas" que en ningún caso hicieron acto de presencia. 

Deseo encarecidamente encontrar bajada tras las curvas que voy encontrando y lejos de recuperarme recorro casi 100 km establecido en una dolorosa Z2.

Que versátil la dichosa zona, cuando estas descansado la Z2 te permite ir a una buena velocidad y disfrutar durante mucho tiempo de los entrenos, pero cuando vas tocado es dolorosa. Quieres salir de ella para elevar el ritmo de crucero, pero no puedes. Tienes el pecho oprimido, te duele, no puedes llenar bien los pulmones. El estómago cerrado, comes porque tienes que comer, bebes porque tienes que beber, una agonía que te acompaña temporalmente, pero hoy no ha sido el caso, más de media carrera arrastrándome para completar la que ha sido la prueba de un día más dura de las que he participado por el momento.

El calor seguramente no ha ayudado. Hoy ha sido el día que mas he comido y bebido. 

Todo esto me lleva a una reflexión: si no tengo tiempo para entrenar ultra maratones, ¿Porqué me apunto? Quizás sea la ultima vez que hago semejante locura.

Aprovecho en la medida que puedo el viento a favor que hay a más de 2000m para vencer el Coll de la Portella, cuando vas tocado cualquier pequeña ayuda es una bendición.

Tras el Coll de la Creu d l'Eixol empieza tremenda bajada a Espot. Y tal y como me sucedió en 2011 vuelvo a quemar las pastillas de freno. Un estridente chirrido me acompañara en las bajadas ya hasta la meta.

Tras Espot enlazamos varios tramos de carretera con senderos. Es en uno de ellos en el Camino del Calvario, ya con poca fuerza en los brazos y con la concentración más bien baja que se clava la rueda delantera y salgo por las orejas.

Estoy 20 segundos en el suelo sin moverme, esperando a que pase el shock del golpe y viendo que no tengo nada grave, poco a poco voy recobrando de nuevo el movimiento.

La parte después de Alos a Montgarri es la peor, ya voy vacío cundo llego a la pista, he de parar de nuevo bajo la sombra de un árbol. Por un momento se me pasa por la cabeza mi único abandono en carrera, en la VIP del 2013 por no pararme unos instantes a descansar e hidratarme más.

En Montgarri parada obligada a firmar, ya solo puedo beber agua. Se te quitan las pocas ganas cuando en los avituallamientos solo tienen bebida caliente. Terrible cuando sabes hay un rio frío a escasos metros, en fin es una de las pocas críticas que puedo hacer a la organización.

Por fin llega, tras el pla de beret y el viento en contra que bien anunció Pep la deseada bajada.

Llego a las 18:46 tras 208km, 13h 46' a 15,8 km/h y 126 de FCmedia.

Posición 75 de más de 500 corredores y 8º de los master 40. Visto lo visto,  con casi 60 abandonos está mal, pero lo que he sufrido hoy no se si lo compensa. 

Exhausto, necesito unos minutos para ponerme en pié.

No conozco al fotógrafo, pero muchas gracias por ella, recordaré siempre la seriedad de esta prueba.

Track y datos PDF 2015 en GARMIN CONNECT 

CLASIFICACIÓN PEDALS de FOC Non Stop 2015 

Como ha costado la Medalla :-)

Con esta despedida, ha llegado el final de esta parte de la temporada, tengo ganas de salir con los amigos y olvidarme por algunos días de Training PEAKS. 

Habiendo mejorado mis registros del año pasado estoy satisfecho con la progresión, lenta pero constante. No puedo cerrar esta crónica sin agradecer a la gente que me ayuda Miguel Ángel Sáez, PROBIKE y Jose Antonio López con vosotros soy mejor biker.

Saludos y a disfrutar del Verano!

QUEBRANTAHUESOS 2015

A medida que se iba acerando la fecha, mayores eran las ganas de afrontar mi segunda Quebranta. El año pasado la disfruté bastante y me dejó tan buen sabor de boca que tenía ganar de repetir.

He tenido la suerte de ser agraciado en el sorteo y poder volver a afrontar uno de los grandes retos del año.

Todo preparado para el circo de la QH

Después de la jornada laboral del viernes nos dirijimos al Hotel Bocalé (Sallent de Gállego) donde establecemos el cuartel general mi amigo Carles Arias y yo. Aprovecho unos minutos antes de cenar, hasta que llega, para rodar con el dorsal por el embalse de Lanuza.

Me gusta probar la bici después de haber desmontado ruedas y tija para subirla al coche.

Buena cena "Cycling Style" nos preparan los amigos de Carles. Echamos unas risas mientras comentamos las batallitas.

Las barritas de proteínas ... ¿No son mejor después Carles? :-)

De buena mañana nos dirigimos a Sanahué. La carretera a las 6:30 está bastante despejada y tampoco tenemos excesivos problemas para poder aparcar. Los km hasta la salida nos sirven de calentamiento.

Casi todos preparados.

La salida se produce tranquila, la palabra multitudinaria se queda corta para expresar el mogollón que se forma por las carreteras antes de llegar a la autopista de Jaca. Este año no he visto ninguna caída, pero algo realmente peligroso son los frenazos repentinos que se producen en la autopista y las aproximaciones del primer puerto. Algo que se solucionaría si nos dejaran estirar el pelotón.

No me favorece tener que pararme a orinar más de lo esperado.  Me da rabia poner pié al suelo antes de Somport, ya que apenas  llevamos una hora. El ritmo lento y estar bien hidratado es lo que tiene :-)

Chapelle de Houndas, Bilhères.

Días antes contacté con josé Antonio López para ayudarme con la alimentación, consciente que a partir de ahora hay que hilar fino en todos los temas si queremos seguir mejorando. Tras varias visitas y charlas sobre las necesidades alimenticias en los deportes de resistencia, entiendo mejor cuales son las putas a seguir para no desfallecer en este tipo de pruebas.

Qué sorpresa!!! Encima de un SEAT X-PERIENCE :-) Gracias Esther Noguera por la foto!

Coronando Marie Blanque 

A su vez tras varias pruebas con MA, determinamos con que potencia afrontar cada uno de los puertos. La conclusión es regular en Somport, ritmo en Marie Blanque y lo que de de si después de la presa en el Portalet.

Como resultado me planto en Laruns, bastante más fresco de lo esperado y pese a no mejorar los tiempos de paso del año anterior, se que con las piernas "conservadas" puedo empezar a rebajar crono.

Primeros tramos del Portalet

Minutos antes me encuentro con Diogo y juntos en cabeza empezamos a estirar el grupo. Dicho y hecho subimos Portalet a ritmo, en eso que nos atrapa Tito que anterior mente había pinchado y grita: Tonyyy que aquest port no pugui amb tu!!!! (Que este puerto no pueda contigo) y ofreciéndome su rueda llegamos a la presa.

Desde la presa, km 135 hasta hasta antes de la cima km 147, paso muchísima gente, subo el Portalet a 227W invirtiendo 1h:20',  cuando el año pasado lo hice a 186W en 1h:35'. A Tito no puedo seguirlo, le veo coronar a unos 50m frente a mí.

Llegados a este punto veo que la mejora puede ir entre 20' y 25', tiempo más que suficiente para cumplir el objetivo.

La clave del éxito?

Las últimas piezas de comida se me enganchan en la lengua, tengo la boca saturada de tanto dulce, habrá que ir pensando en combinar algo salado o alguna comida líquida, para completar los 90g de carbohidrato necesarios en las partes finales de las pruebas de más de 3 horas.

Este año la Hoz no me ha parecido tan dura.

No tengo mucha suerte con el grupo que hacemos tras la Hoz de Jaca, bastante conformista, también el viento de cara desmotiva bastante. Tenía esperanza en entrar la horquilla de 6h a 6:30' para tener un cajón mejor en años sucesivos pero no lo consigo, ya tengo reto para el año que viene! :-)

Al final posición 550, invirtiendo 6h:33'en completar los 197km a 30,4km/h con una potencia normalizada de 228W y una FCM 135. Mejoro el tiempo del año pasado en casi 20' y 437 lugares en la clasificación General.


Track y datos en Garmin Connect 

Tiempos QH 2015 

Todo esfuerzo tiene recompensa y a falta de una prueba antes del verano puedo estar contento con el rendimiento de este año.

… y domingo por la tarde, primera subida a la Font Groga.

Nos vemos en la próxima, esta vez MTB, Pedals de Foc Non Stop!

PREPARANDO la QUEBRANTAHUESOS

Semana variada en cuanto a entrenos se refiere. Destaca la prueba del sábado donde busco un recorrido de unas 4:30h a las afueras de Barcelona. Subidas largas, intentando simular en lo posible los puertos y los tiempos de la QH. 

El objetivo es buscar las potencias promedio con las que afrontar Somport, Marie Blanque, Portalet y sus transiciones. Esta claro que las potencias serán más bajas ya que en el simulacro los puertos son mas cortos. Además tendremos que tener en cuenta la diferencia de altura entre Barcelona y Sabiñánigo. A ver si soy capaz de dejarme descolgar de algún grupo conscientemente si veo que voy pasado :-)

También he buscado mejorar mi estrategia en cuanto a la alimentación, probando comer y beber lo que la teoría dice, todo ello con el propósito de no desfallecer y lograr una entrega de energía sostenida a lo largo de la carrera. 

La dosificación parece tener la clave del éxito, si lo consigo, lo explico todo con pelos y señales :-)

Los 10kg de presión los tubulares para rodar por aquí no son lo más indicado.

Las nocturnas en verano sientan bien.

Codificando el simulacro.

Preparada?

Primera visita del año.

La ruta: https://www.strava.com/routes/2530248

60g de CH cada hora y 90g a partir de la 3ª hora.

Cualquier excusa es buena para dar pedales.

Con un tiempo del año pasado inferior a las 7h, creo que estaré en el cajón naranja, me irá a juego con el maillot ;-)

Saludos y gracias por leer!