Voy a probar gracias a PROBIKE un nuevo setting de neumáticos. CONTINENTAL Protection, X-KING 2.2 delante 640g y RACE KING 2.2 detrás 600g. El Tubeless es perfecto para evitar los pinchazos en la banda de rodadura pero las rajas en flancos de los neumáticos TL Ready son frecuentes.
Ahora que llegan más horas de luz y frecuento más los fuera pistas con esta combinación saldré ganando.
Delante, X-king ofrece una excelente retención en frenada y el mejor agarre lateral que he probado en una bici de XCO. Con 52 mm de diámetro en el balón.
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| El X-King analizado es el Race Sport, pero la tipología del taco es la misma que el Protection. |
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| El Sellador WTB parece que lleva la base Zero Flats, pero con más partículas de goma negra en suspensión. |
Race King montado atrás ya lo conocía de la Titan. Muy bueno rodando gracias a sus bajos y próximos tacos. Proporciona bastante comodidad y absorción debido a su balón de 56mm de diámetro.
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| La Botella la llevaba lo más abajo posible para bajar el CDM |
¿Qué tal llevar neumáticos a prueba de bombas y no llevar encima el Kit antipinchazos?
Botella de Co2 + Adaptador botella Co2 + Cámara + Desmontables + Llave 6mm para desmontar rueda trasera (la HT no lleva cierre rápido trasero)
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| Todo esto se queda en casa. |
Llevo siempre también una licencia caducada siempre encima con teléfono de contacto, por si me tienen que identificar algún día. (Esperemos que no ocurra)
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| Se nota el peso de más al poner la bici en marcha, no mucho, pero es el peaje de lo bueno que viene después. |
:-)
- Cargo menos peso yo.
- Ahorro mínimo 200g con la jugada en total.
- Puedo llevar menos presión mejorando el agarre y el confort.
- Gano seguridad y fiabilidad.
:-(
- Le pongo más peso a las ruedas, que no interesa. Unos 120g respecto al juego TLR anterior.
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| Lo pruebo a ver que tal! Ahora, ya puedo preparar 50€ para el taxi por si falla algo. |
Saludos y pedales!
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