27 marzo 2017

CAMÍ de CAVALLS EPIC 360º


Hace unos días recibí una invitación con una oferta irrechazable. Ir a Menorca a la Epic 360  para cubrir la prueba y realizar un reportaje para la revista SOLO BICI. Cómo voy a desaprovechar un oportunidad así!! Me faltó tiempo para arreglarlo todo. 

No había oído nunca hablar de la carrera, entre otras cosa por qué era la primera vez que se realizaba en el formato de 3 días, lo que sí conocía era la dificultad que entrañaba pedalear por la salvaje y escarpada la isla. 



Todo muy pensado en la Evoc

Viaje en ferry la noche de la remontada blaugrana.

Viajamos con Eloy el miércoles por la noche. El corredor del Cicles Sans es un galgo de los buenos con el que me he entendido perfectamente, con él todo ha sido fácil. Es cierto que tiene más nivel, me ha llevado al límite y ya se sabe cuándo vas al límite pierdes la atención y en mi caso la fuerza cayéndome en un par de veces sin muchas consecuencias.






Jueves de reconocimiento

El primer día en la isla sirvió para acomodarnos en el pabellón y ver donde la organización tenía los servicios. Es Mercadal se presenta como la sede ideal para poder alojar la prueba ya que está situada en la zona central de Menorca lo que permite no tener que duplicar tramos en las etapas.



Qué bien te veo este año Eloy!

Piedras como escarpias.


Cero problemas mecánicos en sendas EPIC. Pic. E.Ordoñez


El viernes se dio el pistoletazo de salida en Mahón rodando de manera neutralizada por la majestuosa fortaleza de Isabel II.  A mi parecer ha sido la etapa más fácil, atravesamos zonas espectaculares dignas de pararse en cada una de ellas pero en competición solo te da para poder captar flashes que analizas una vez acabas la etapa.



Solo en esta época puedes encontrar la isla así de solitaria.  Pic. J Saragossa

Sólo al principio de la etapa sufrimos un contratiempo al salir todo el mundo ansioso. Justo pisar la alfombra que lee el chip había un giro casi de 180º con la entrada a un sendero estrecho. La mitad de bikers que íbamos delante nos pasamos de largo. Al entrar en la rota y frondosa vereda super mal colocado me costó horrores coger a mi compañero Eloy. Todo el mundo iba alocado, presencié un par de caídas feas y solo cuando acabó aquella emboscada pudimos empezar a rodar en pareja con un poco de serenidad. 




En muchas zonas es obligatorio bajar de la bici. La protección medioambiental es innegociable.

Durante la etapa hemos abierto infinidad de puertas que delimitan las parcelas, al principio nos hemos sorprendido pero luego te acostumbras estableciendo un protocolo de paso para ir más rápido. Mejor que las abra siempre el que está en más en forma.


La ascensión al Toro, el punto más alto de la isla ha puesto el punto de intensidad, marcándonos el mejor tiempo del día en la clasificación de tramo STRAVA creado por la organización 
EpicCdC360.com | L'Enzell i el Toro 



Una corta pero intensa subida nos da como premio estas increíbles vistas.






El segundo día partía desde el idílico faro de Artrutx. Un día espléndido nos acompañaba, todo perfecto pero no me imaginaba ni por asomo el infierno de piedras que vendría a continuación. 10 km en los que veo alejarse a nuestros competidores sin poder hacer mucho. 





En las zonas técnicas perdía mucho tiempo, más que mi compañero Eloy que se desenvolvía con más soltura. La entrega y exigencia me hace perder concentración y sufro un pequeño percance chocando contra un árbol primero y una valla contigua después. Grito fuerte para alertar mi compañero que rueda unos metros delante. En los instantes que aminora la marcha me da para contener el dolor y ver que puedo continuar no sin antes dar algún tumbo hasta que logro la velocidad de crucero.






Bajando a una cala vimos en directo como se acababa la etapa para la pareja con la que íbamos mano a mano al caerse uno y romper la patilla del cambio el otro. Por suerte no todos los tramos eran técnicos, era en estas zonas más rodadoras o de subida donde recuperábamos algo de terreno. 


La isla es maravillosa, con zonas salvajes y vírgenes hacen que al pedalear por ella entres en simbiosis con el entorno y tu compañero. Simplemente brutal!


Tras un tramo intermedio neutralizado logramos recuperar energía para completar con más fuerza de la que creíamos los 93km totales de la etapa.








Del tercer día recuerdo bien la salida del agreste e inerte faro de Punta Nati. 

Unos km previos tras la moto del Guardia Civil nos adentra en la isla, pero momentáneamente ya que enseguida retomamos la costa donde volvemos a abrir gas. Vuelven a sucederse los "campos de piedras" esta vez un poco más fáciles, o es que a lo mejor me estoy acostumbrando. También recuerdo perfectamente la zona "Mordor", sus laderas empujando la bici y sus exigentes trialeras. Recuerdo mi jadeo intentando perseguir a Eloy, solo un poco más me repito a mi mismo, se que esta batalla tiene los minutos contados al visualizar a lo lejos el faro de Cavallería.

Hasta la meta quedan 30km de pistas y carreteras, por mucho que apretamos no logramos dar caza a la cuarta pareja. Por desgracia todavía no tengo toda la forma que desearía pero por suerte voy encadenando entrenos y pruebas sin mayores problemas.

Valoro la experiencia de manera súper positiva. Solo tengo palabras de agradecimiento para la organización que se ha volcado de manera excelente con todos para que no nos faltara de nada. Merci Joan, Lina, Dino y el resto de compañeros, sois increíbles. 


Y por supuesto esta historia no hubiera sido posible sin esta fantástica oportunidad. MIL GRACIAS a la revista por darme la posibilidad de realizar lo que me gusta.



Hay que repetir Eloy!




Si queréis saber más detalles, información y trucos de la 
MENORCA CDC EPIC 360º podéis leer un extenso reportaje en el próximo número de la revista SOLO BICI 


Enjoy ;-)


15 febrero 2017

MEDIONA - SCOTT MARATHON XCM 2017


Qué poco se disfruta cuando no se tienen piernas, lo podía intuir después de como había pasado la semana pero soy incorregible, la fuerza que me quedaba la he invertido en correr la primera prueba de la Copa Catalana de Maratón.


La semana anterior estuve en La Rivera Maya presentando los nuevos ATECA y LEON a la prensa y al colectivo SEAT de MEXICO. Sí, todo perfecto e idílico si no fuera por que me llevaba ya de casa una gastroenteritis importante que me deja con varios kilos menos y una notable debilidad. Para acabar de adobarlo parece que el frío de Barcelona me ha resucitado la tos y los mocos del pecho, vamos no recuerdo tan poca salud durante tanto tiempo.

Sorprendido por la belleza del Caribe.

Con una de las muchas bicis libres del FAIRMONT MAYAKOBA


El día que anunciaban de lluvia se presenta sin gota, por si acaso mi bolsa parecía la de un buceador. Mejor así, ya me he mojado bastante este año.



Por un momento me sentí bueno.

La sorpresa grata del día me la llevo al recoger el dorsal y ver que me dan el "14" supongo que es por la clasificación del año pasado. La ilusión del momento me hace olvidarme de mi estado y me coloco ilusionado en el privilegiado cajón de los "Pros".

El recorrido de Sant Joan tenía un recorrido en forma de 8 y volvía a pasar por la salida a los 38 km teniendo que pedalear hasta los 63 para completar el circuito XCM. La novedad de este año es que OCISPORT ha creado el recorrido XCC que finalizaba en la primera parte del bucle.

Salir de delante si no te encuentras bien es hasta contraproducente por que como me sucedió el domingo me pasó "hasta el gato"






Han sido suficientes los primeros 15 km para ver que no era el día y a partir de ahí he instalado un ritmo medio-alto que me ha permitido llegar a meta sin mayor problema, no daba para más.



Me engullirá el charco?

Invierto 3:34 en recorrer los 63km del fantástico recorrido propuesto a tan solo 143 de fcm 


Grande Guerrilla!!

Gana un espectacular Francesc Guerra, su victoria me alegra de una manera especial por lo que supone este triunfo para él y por que unos días antes puede disfrutar de su compañía en la #PROBIKEXPERIENCE


Disfrutando de la compañía en el entorno del Siurana.

Por otro lado mi amigo Pol logra un pódium en máster 30 en el recorrido corto, enhorabuena!

Clasificación

Más datos en mi cuenta de Strava




Como anhelo volver a disfrutar sobre la bici, seguramente pronto volveré a estar a tope, mientras tanto nos vamos viendo por el monte y las carreteras. SALUDOS!!!



01 febrero 2017

MONTALTBIKE 2017


El pasado domingo participé en la Montaltbike, apunto estuve de no venir por el gripazo pero desde el 2013 soy fiel a la cita excepto el año pasado que no pude realizarla debido a una caída. No me extrana que vuelva cada año ya que estos Churris son una garantía, han vuelto a organizar una pedalada de 10. 


Cristian, Pol, nos veremos en muchas este año.

El circuito uno de los mejores que recuerdo, duro, rompe piernas no muy técnico en general pero si tenías que tirar de destreza para no poner pié en algunas situaciones. Los senderos se enlazaban sin pausa, solo habían algunos tramos de pista que nos han servido para poder comer y beber.


CARBONIF ofrece durante estos días una promo en su web, aprovéchala!

Las lluvias de los días anteriores no han embarrado el recorrido en exceso, pero si ha hecho que las ruedas estuvieran rebozadas como croquetas, la arena de la zona tiene la culpa, en algún momento he pensado si los tacos de los neumáticos trabajaban ya que no era capaz de verlos 😂



Llevo ya unos días con una Ikon 2,35 delante, inflada a tan solo 1 kg, que posee los tacos un poco mas espaciados y largos en los laterales que la 2,2 que llevo detrás. Me da un plus de seguridad bajando aunque todavía tengo muuucho que mejorar en este aspecto. Más de uno me ha dejado en evidencia en los descensos.


Hacia la parte media y final he tenido un par de salidas de trazada con revolcón, sin consecuencias, por suerte he podido reincorporarme sin problemas.



En uno de los muchos senderos peraltados.

Subiendo no me he sentido mal del todo, por instantes incluso deseaba que se empinarse más la cosa para poder adelantar ciclistas. Momentos como estos me hacen ser optimista y parece que pronto puedo volver a reencontrar las buenas sensaciones.

Acabo mi 4rta Montaltbike en 47ava posición con 2:39 a 150 Fcm. Cada uño un poquito más cerca del primero que este año ha sido Israel Núñez invirtiendo 2:13.

Estoy seguro que Nino Schuerter, por decir un PRO, viene a Sant Vicenç alucina con el recorrido. Esta marcha no tiene nada que envidiar a ninguna. Seguid fieles a vuestros principios y a continuar así. 
Si la Diputación de Barcelona os deja nos vemos el año que viene, parece que la cosa se está poniendo seria con correr en los parques naturales.


Más datos y track en STRAVA


Saludos y pedales!

25 enero 2017

SOCIAL de BESCANÓ


Vaya experiencia la de este Domingo! Una previsión de lluvia certera no me frena y me dirijo hacia Bescanó. Mi esperanza es que una vez allí el panorama mejore, pero nada más lejos de la realidad, cuando empezamos a rodar se pone a llover de verdad.

En la línea de salida había de todo, gente sin perneras, con paravientos, sin cubrebotas... yo opto por salir con la chaqueta GORETEX, perneras y cubre botas. Es cierto que a los pocos km ya tenía los pies y las manos empapadas, los dedos índices congelados pero el cuerpo bastante seco pese a la intensa lluvia.


Jawbreaker con "setting" de lluvia, aunque la próxima llevo solo la gorrilla.

Durante los 36 km que ha durado la aventura no he ido fuera de punto en ningún momento, solo he notado el "empuje de verdad" antes de llegar a Anglés donde he tenido que emplearme para no quedarme descolgado. Bien es cierto que no he podido ver la lucha en la cabeza, ya que me he quedado viendo los toros desde un poco más atrás.

De las 4 subidas de la prueba solo puedo afrontar la primera. La corta ascensión de Mas Llunes me da para ver que subiendo hubiera podido dar guerra, pudiendo recuperar muchas posiciones en el pelotón.

El ritmo es frenético y las condiciones de visión bastante escasas. Voy bien colocado en el grupo de cabeza y progresando. Frenando para tomar
el giro a la derecha después de Anglés se cruza ante mí un corredor extranjero. Cuando me doy cuenta tengo mi rueda delantera incrustada en su tirante izquierdo. Inmediatamente los dos frenamos, los radios míos van rompiéndose, pero no me caigo ya que mi buje delantero está apoyado en su astillada vaina.


Nos cuesta un par de minutos separar las bicis, los dos maldecimos la situación pero no nos dirigimos la palabra, sabemos que se ha acabado.


Sigue lloviendo bastante, no me queda otra que volver caminando hacia detrás con la bici en una mano y la rueda delantera en la otra. Ahora si me noto empapado y tiritando. Llegando al pueblo voy repasando las opciones de rescate.

Al llegar a la policía, situada al pié de la carretera, me pita un coche de la organización y me comenta que el coche escoba está apunto de pasar. Dicho y hecho! La furgo me recoge pronto y me deja con otro coche de la organización que me devuelve al punto partida.

No se si tenia que haber venido, salido, luchado, esforzado. Lo que si se es que el poco tiempo que estado en carrera lo he disfrutado. Muy peligroso sí, pero el que no arriesga no gana. Una vez estaba allí con los dorsales en el maillot y el chip colocado he sido incapaz de renunciar a correr. Qué nos empuja a 60 ciclistas a pasar frío e intentarlo? ... la pasión por el ciclismo seguramente.

Mi segunda social no acaba bien. Pronto llegarán otras carreras con mejores condiciones, espero estar recuperado del gripazo que no me suelta y poder dar el 💯 x 💯



Lo mejor de la foto es haber podido salvar la caída

Gana Adrià Moreno (Raleigh - GAC) con 2:30 seguido por Matthew Holmes (Madison Genesis) y tercero el gran Hector Abad 
(Bike Lab Store) que se marca un carrerón.


A mejorar: Tener unos botines y guantes de agua.

Clasificación 

Mis datos en STRAVA



Si no empeora mi pecho nos vemos en Sant Vicenç de Montalt.


Saludos ciclistas!

23 enero 2017

CALENDARIO 2017



Bien entrados en el mes de enero esperaba encontrarme un poco mejor físicamente, pero algunos imprevistos en forma de caída en el mes de diciembre y una fuerte gripe que aún arrastro hace que vaya un poco más retrasado de lo previsto. No pasa nada, estamos al principio y lo importante es curarse bien para poder ir encadenando entrenos de calidad.

Qué gustazo llegar al Tibidabo con algo de luz!

Este año voy a afrontar la temporada con algún kilo menos, creo que tengo recorrido de mejora en este aspecto. No lo estoy haciendo por mi cuenta, si no asesorado por una muy buena nutricionista. Esperemos que como mínimo igualemos los registros de potencia del año pasado y con ello pueda mejorar mi rendimiento global.

El calendario propuesto para este año tiene un poco de todo, algunas de las pruebas que vengo haciendo cada año y algunas nuevas, siempre mezclando carretera y MTB. 

A día de hoy todavía no tengo claro si iré a la Titan, o a la Rioja en pocos días espero saberlo.

Pruebas en azul carretera en blanco MTB

Como cada año mi principal objetivo es superarme, a por el 2017!



20 diciembre 2016

SOCIAL del PAVO St PERE de RIBES 2016


Esta mañana me he estrenado en las competiciones de carretera, el lugar elegido St Pere de Ribes. Por lo que he ido viendo se repite el circuito en esta social, una vuelta con giro horario que nace en el propio municipio, seguidamente va a buscar la subida del casino y después de un zigzagueo en bajada entramos de nuevo en el pueblo para volver al punto de partida. En total 7 vueltas a un circuito de 8,1km.



Mucho respeto le tenía a este tipo de formato, no eran pocos los avisos de mis compañeros alertándome de la peligrosidad de estas carreras. Tal y como comentaba Adam, esto es lo más parecido a una carrera de MOTO GP.

En la salida repaso mentalmente los consejos de Miguel. Concentración total, manos en las manetas, calentar muy bien antes de la salida, ir tapado el mayor tiempo posible... entre otras cosas. 😉

Donde fueres haz lo que vieres, por lo que decido quitarme las perneras al ver que casi todo el mundo ya no las llevaba. Con 10' sobre las 11 se da la salida, hora de señores, que viene muy bien para recuperar la gélida temperatura con la que amanecía esta mañana. 


Hoy solo voy a cargar un un bidón pequeño con isotónico, un gel y dos dorsales llenos de imperdibles.

Pensaba que el chip sería el amarillo, pero no, las carreras de la fede se realizan con un trasponder más pro, que puede ser alquilado por 3€.


Primer chip de la temporada.

A los pocos segundos de comenzar ya voy a tope, aquí no hay neutralizada!! Por mucho que aprieto no me da para ponerme delante. Tardo algún minuto más en coger el ritmo y empezar a sentirme "cómodo".

Fijaros en las caras. Foto Juanjo Burgales

En la primera vuelta me tocan unas cuantas veces, con afilador incluido 😱 enseguida me doy cuenta que ahí en medio estoy frenando y arrancando constantemente, no voy todo lo fluido que desearía, por lo que decido apretar para ponerme delante. Pasada la segunda vuelta me coloco el primero del grupo, por detrás de un par de escapados. Ahora sí, delante no sufres latigazos y elijes la trazada, el problema es que no tengo la forma para aguantar mucho tiempo.

Mucho que mejorar. Foto Juanjo Burgales

Paulatinamente el cansancio me hace levantar gas. Hasta la vuelta 5 voy con el grupo pero en la subida de la sexta me descuelgo. Cuando quiero darme cuenta veo que me he separado mucho de la cabeza y ya no logro contactar.

Las dos últimas vueltas voy solo, los tengo a la vista, pero ya se me antoja imposible pillarlos. Doy más potencia que en las anteriores, pero las velocidades como puede verse caen en picado. No hay mejor evidencia de lo que supone rodar en pelotón.


La lectura es que no hay que dar más potencia por vuelta, si no potencia cuando toca para poder mantenerse en el grupo.


Foto Juanjo Burgales

Saldo mi primera experiencia en las sociales a 3' del primero, Fran Gironés en la foto,  invirtiendo 1:31' con 246 / 903W a una FC de 151 /165 y una media de 37,5 km/h

Clasificación

Aspectos a mejorar:  Las exhibiciones se pagan, mirando los tiempos por vuelta y los vatios claramente tengo que taparme un poco más.

Más datos en mi cuenta de STRAVA





El calentón una vez en el coche me sabe a poco, acostumbrado a las palizas de las carreras que normalmente realizo. Esto no acaba más que empezar, Vamos a por el 2017!!!



30 noviembre 2016

NOVIEMBRE


Cuatro son las semanas que llevo cargando, básicamente Z2-3 y un poco de Z4 esta última. Las sensaciones por el momento son buenas y soy optimista de cara a la temporada que entra. 


Barcelona

Este domingo he tenido una caída en la trialera Fabra golpeadome la rodilla izquierda, de momento la tengo hinchada y tras dos días de descanso me duele bastante. Probaremos sobre la bici en breve, con suerte, espero que no me afecte la preparación.

Hay aspectos en este año que no cambian, seguiré corriendo con PROBIKE, mi entrenador seguirá siendo Miguel, incluso las bicicletas seguirán siendo los mismos modelos. Es cierto que este año quería volver a rígida pero problemas en la entrega de la nueva EPIC HT SW me han llevado a elegir de nuevo el modelo EPIC FSR, este año actualizada con SID WC e EAGLE. El peso por contra a lo que podía esperar es similar a la bici del 2016 aprox. 9.750g en orden de marcha. 


Momentos de la Salida Biketranining. Foto MA Sáez

Hasta con coche escoba, qué lujo!! Foto MA Sáez

Tibidabo punto de encuentro.

Vaya calentones que nos metemos.

Todavía no tengo fotos de noche, aunque la mayoría de los entrenos entre semana son nocturnos, me da pereza quitarme los guantes 😊

Buenas pedaladas!



23 noviembre 2016

TRANSCOLLSEROLA 2016


Con mas ganas que forma afronto este año la ya clásica pistera Transcollserola. La novedad de este año ha sido que en vez de hacerla a final de temporada la he realizado al principio de esta.







No se me ha dado mal del todo, desde los primeros compases puedo reengancharme con el grupo cabecero formado por Prieto, Cristian, Plà, Oliva, Torres y Sierra. Las sensaciones al inicio son buenas pero poco dura la alegría, a la hora aproximadamente al pasar Sant Bartomeu y ponerme de pié en un repecho noto como el neumático delantero está flaneando. La válvula de aire está floja y ha perdido el aire.

Unos km más adelante hay un grupo de ciclistas parados a pié de pista, a los que me dirijo para pedir una mancha que me ceden al instante. Casi 3 minutos más tarde reanudo la marcha.



Llevo por delante 6 corredores de los cuales puedo pasar a 2 antes de llegar a Sant Cugat.


La zona desde Vista Rica hasta a la llegada se hace sumamente peligrosa, hay muchísima gente paseando o parada con las bicis en medio de las pistas. Por suerte no he tenido ningún percance y he podido llegar sin novedad.


Ya está en casa mi tercera EPIC. Poco tiempo le queda de verde.

Llegan primeros ex aequo Prieto, Plà y Cristian, seguidos por Oliva a 3' y quinto un servidor a 5' de los primeros. Invierto 
2:24' en recorrer 53,6km a 149 de FCM. Pese a estar bastante verde y el percance de la válvula igualo mi mejor tiempo en la Trans, por lo que me hace ser optimista para la temporada que empezamos.

No todos los días tengo la posibilidad de compartir afición con mi hermano.

Este año voy a hacer alguna competición de carretera en pretempodada. Las sociales tienen un formato diferente para mí, me apetece probarme en esta especialidad. Empiezan en diciembre por lo que tengo que ponerme las pilas 😄

Saludos y a pedalear!

03 noviembre 2016

REVISIÓN DE LOS COMPONENTES CARBONIF


Es hora de pasar balance a los componentes que me han acompañado durante esta temporada. He tenido la suerte de poder ser probador de diferente material cedido montándolo en mis bicicletas de montaña y carretera. La mejor manera de poder ensayar los componentes es en competición y es aquí donde también he podido comprobar su fiabilidad.





Carbonif es una empresa de Barcelona de reciente creación que diseña y fabrica componentes de carbono de gama media/alta con una excelente relación entre peso, calidad y precio.




MOUNTAINBIKE

La EPIC ha sido equipada con manillar plano con un ancho de 700 mm HM.02 con acabado UD que no llega a los 140g.  



La calidad percibida de los componentes es bastante alta, esto unido a una buena comodidad influye directamente en las satisfacciones de las salidas.

El Conjunto de potencia / manillar ha sido ensamblado con tornillos de titanio Carbonif.

En Pruebas exigentes como la ABR los componentes estuvieron a la altura de la bici.

El tacto del cockpit es rígido y preciso, puedes ponerte de pié sobre la bici y llevarla de lado a lado esprintando a tope que se transmitirá toda la fuerza.


El portabidón elegido en la MTB ha sido un PB.03 de carga lateral que es el que mejor se adapta a la tipología del cuadro. En todo el año no he perdido ningún bote.


La Crosstrail tampoco se ha librado:-)


ROAD


En cuanto a la bicicleta de carretera he elegido el manillar con caída compact HR.01 acabado en carbono marble de tan solo 195 y guiado de cables interno que permite montar la cinta sólo en la parte exterior, mejorando la aerodinámica y el peso.




La tija es un prototipo de SP.00 de 27.2 de geometría recta en carbono unidireccional cortada a 350 que dio un peso de 170g

En cuanto a los portabidones he probado los dos de carga vertical con abertura posterior que permiten una adaptación perfecta de los botes. El Arrow tiene un corte más aristado y el Curve más redondeado. 
Este último ha sido el que he elegido finalmente para montarlo en la Tarmac. Por diseño dispone de mucha superficie de apoyo en la parte superior lo cual permite centrar la base del bote de una manera fácil incluso sin mirar. 




¿Tú cuál prefieres Arrow o Curve?

Disfrute en la 4 Cims

También he podido probar las ruedas que tienen disponibles WS.01 montadas con unos llamativos y ultraligeros Schwalbe ZX Ultremo rojos y negros de 180g ayudaban a extremar la apariencia del conjunto.



Los gráficos de los aros son grafiados digitalmente, por lo que no tienen grosor con todos los puntos positivos que esto conlleva.

De tipología clincher las llantas van montadas con un aro de perfil 50mm en la trasera y 35mm en la delantera. La trasera está radiada a 2 cruces en el lado del cassette con radios planos Sapim CX-ray forjados en frío. 

Me sorprendió la calidad percibida de las ruedas.

Con un peso de 1780g estas ruedas se desenvuelven a la perfección en terrenos llanos y su inercia hace que una vez han cogido cierta velocidad sea muy fácil mantenerlas rodando. La construcción híbrida aluminio y carbono refuerza el conjunto del aro dándole al conjunto una rigidez lateral más que buena. La rigidez a la torsión siempre es sinónimo de eficiencia y en este caso nos ayuda con la trasferencia de potencia a la carretera sobre todo cuando nos levantamos del sillín en sprints y aceleraciones.



Las suaves formas de los bujes auguran una buena eficiencia aerodinámica.

En subidas su peso se deja notar aunque no penaliza en exceso no son su terreno preferido. Las pistas de frenado en aluminio microestriado son una ventaja, por ejemplo, ante las ruedas full carbon.



Concluyendo, los componentes CARBONIF no me han defraudado y puedo recomendarlos con toda confianza. Para más información www.carbonif.com